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当你厌倦了灯红酒绿,或许需要一辆车带你走向成熟

[提要]酒吧、夜场,虽然不是所有年轻人都适合这样的场合,但出现在这些地方的却大多数是年轻人,这不能代表什么,仅仅是对年轻的一个写照轻...

酒吧、夜场,虽然不是所有年轻人都适合这样的场合,但出现在这些地方的却大多数是年轻人,这不能代表什么,仅仅是对年轻的一个写照——轻浮、不羁。

 

这样的阶段每个人都有过,但是不论在哪个时代,这群年轻人喝着喝着,跳着跳着,总会在突然有一天发现累了,年龄仍然年轻,内心也依然年轻,只是疲劳了,生活的压力开始变为顾家的动力,不再去盲目寻求发泄来释放自己的压力,他们开始寻找其他的方式来释放自己的压力,这就是一个年轻人从轻浮开始慢慢向成熟转变的过程。

前段时间探歌的上市,吸引了不少年轻人的目光。虽然价格不算亲民,但仍然有不少人被其年轻、动感的外观所吸引。或许年轻人都喜欢这样一辆能够张扬自己个性的车,却不在乎这辆车是否耐看,更不会在意其的性价比与功能性。探歌给我的感觉,似乎更适合在这年轻人去夜店消遣下风花雪月,却并不适合带着年轻人走向成熟。

 

“从年轻到成熟不能一步到位,看到它的第一眼,我就知道它绝对就是那辆能带着我从年轻迈向成熟的那辆车。有着年轻的外观,却也能够让我开始感受到一点顾家的心,开着它我想的不再是今晚去哪里浪,而是想着周末带着未婚妻去近郊的哪里旅游。”——这是前段时间,我表弟入手全新Jeep指南者后,请我撸串时说的一句话,看似唠家常的一句话,却被我铭记了下来,这或许是对于Jeep全新指南者最好的诠释。

 

轻浮和早熟

虽说探歌的外形有着经典的大众设计语言,但罕见的透着一股年轻人的时尚、运动感,但却在无意中带着一丝轻浮气息,隐约中带着点嚣张跋扈的感觉,不得不承认如果我年轻十岁,也会被这样的外观所吸引,毕竟年轻人谁都有过张扬。

但让我略感遗憾的是,这辆本该个性十足的小型SUV——T-Roc来到国内化身为探歌后居然都免不了俗,强行被加长为了紧凑级SUV,强行加长轴距算然是德系在国内的惯用手法,但我个人是真的很不喜欢,BMW似乎也发现了并不是所有国人都钟爱长轴距,在年轻人成为消费主力军的当下,BMW毅然选择了将全新BMW X3标轴化。

 

如果说探歌代表着年轻人的轻浮,那么全新Jeep指南者就更像是早熟的那一类年轻人,当然这种早熟并不是指外观上的差异——全新Jeep指南者更像是缩小版的大切,换脸后的前进气格栅,7个孔相对大切缩短之后,越发显得更加精神和运动,而抬高的车头不仅能显得更有力量感,同时也能为驾驶者带来更强的车身通过性辨识度,还有就是可开启的玻璃车顶,这几处的配合几乎让指南者的颜值猛增了几个档次。从外观上看,其实指南者与探歌都属于充满着运动感的那一类车型。

同时全新指南者的长宽高分别为4415/1819/1625mm,轴距为2636mm,相比探歌来说虽然没有明显的优势,但没有因为脱离Jeep基因去盲目的追求“大”所带来的不协调,反而让人觉得指南者的每一个设计元素都更加饱满、Jeep的味道也更浓郁。纵使没有加长轴距,但也丝毫不影响你坐在后排跷二郎腿放松。

 

全新Jeep指南者的早熟其实更多体现在贴心的配置上面,少了点花里胡哨的东西,但却不缺乏科技感,就正好像年轻人从轻浮向稳重转变的早熟过程。如果说探歌将50%的精力都用在了营造年轻的外观与噱头上,那么指南者可能只花了20%,剩下80%的精力都花在了极力打造一辆真正适合年轻人的车上面。

打开车门方知是否真的属于年轻人

 

如果说探歌这辆车加长了轴距让我略感遗憾的话,那么打开车门就会发现“这果然还是一辆大众。”对于年轻用户而言很难get到大众设计师风格的点,千篇一律的大众内饰设计再一次出现在了探歌身上,虽然外形确实惹眼,但内饰却有点差强人意。不过还好大众设计师机智的使用了大量的撞色设计,通过更加鲜明的颜色来突出年轻人的个性——当然前提是你愿意花钱选装,就可以注入更多独属于你的专属配色设计。所以说对于探歌的内饰难免会让人略感失望,有点外强中干的意思。

 

在配置上,除了一些常见的标配以外,最让我失望的其实应该是CarPlay这种年轻人必备的配置居然都需要在高配与顶配车型上才有所配置,对于这一点是让我真的开始怀疑这辆车真的是为年轻人而来吗?如果Beats Audio音响系统能够哪怕是在顶配上出现我都算满意,可惜的是就算是顶配都需要选装。

 

而在全新Jeep指南者身上,同价位区间内对比真的是做到了探歌有的它有,探歌没有的它也有——比如前面提到的CarPlay在全新Jeep指南者中配车型上就已经是标配,在高配车型上还搭载有ALPINE音响,虽然效果自然比不上Beats Audio,但至少也能看出Jeep的诚意,以及到底谁才是真正为了年轻人而来。 

 

作为SUV谁更专业?

 

其实我印象特别深刻的是2016年的广州车展,传闻指南者要国产,当时Jeep透露出来的消息是这辆车的入门级将在17万以内,包括我在内的很多媒体老师都认为这辆车的售价会在16.9+万起步,这样的价格在大家看来已经会对紧凑级SUV市场造成足够的冲击,为当时还没有凉的CR-V捏了一把汗,没想到最后正式上市后Jeep拿出了一个更加照顾年轻人的价格——15.98万起。

 

 

而在终端优惠加金融政策下,17.98万的车型基本上15万多就能入手,这个价格足以打动所有年轻人。同时19.58元(终端优惠下应该18万左右)就可以享受到来自Jeep醇正的4X4技术,虽然探歌在19万+的价格也能入手四驱车型,但对于Jeep在四驱技术上这么多年的沉淀来看,我只想到了一句话——不要用你的爱好来挑战别人的饭碗。当然,如果你有这个能力入手指南者的2.4L顶配车型,就会发现这种差距还会被无限放大。

 

但是就算是前面提到的19.58万起的四驱入门级车型,同样又有1.4T+9AT的黄金动力组合,拥有自动、泥地、岩石、雪地、沙地等5种驾驶模式,当行进至对应路况时,只需转动按钮即可。

 

 

对于Jeep而言,彰显四驱能力的装备绝不是一种摆设,虽然定位于城市SUV,但专业的Jeep基因同样得以保留,而且这些基因体现在细节之处——比如其拥有同级唯一的四轮独立自适应减震系统,在自动模式下,从软到硬的切换时间只需0.2秒,就算你没有时间经常出去越野,但至少也能让你路过每一个减速带时更加舒适。

 

一辆车伴你从年轻到成熟

 

其实要讨论二者作为SUV到底谁更专业,几乎是一个毫无争议的话题,就好像一个只会“Skr”却要强行装作老炮的吴亦凡,而全新Jeep指南者就像是既有颜值又有实力的彭于晏。二者都是朝气蓬勃的年轻人,但相信更多的纯爷们儿的心中都更加喜欢彭于晏,原因无他——谁更有真材实料一目了然。

 

其实单论车而言,探歌这辆车对于年轻人来说算是一个不错的选择,年轻、个性。但毕竟这不是一双鞋、一件衣服,这是十几万的大物件,就性价比而言或许也只有家庭条件真的不错的年轻人,可以任性一下不用去管这些差价,也不用管那些4S店磨刀霍霍的加价,直接入手顶配车型。

 

但我若年轻十岁,我承认我会为探歌心动,但最后我仍会选择一辆从外到内都更加适合年轻人的全新Jeep指南者。正如我前面所说——“如果说探歌将50%的精力都用在了营造年轻的外观与噱头上,那么指南者可能只花了20%,剩下80%都在极力打造一辆真正适合年轻人的车上面”。

外观与花里胡哨的东西可能不用三个月你就会审美疲劳,但只有传承自经典的设计与真材实料的性价比,才能伴你走得更长远。当你明白这个道理,就好像明白了在夜店泡妞与找一个美丽贤惠的妻子之间的区别一样,你会发现你其实需要的是一辆车伴你从年轻到成熟。


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[责任编辑:王建华]
网络热门评论 当你厌倦了灯红酒绿,或许需要一辆车带你走向成熟
    本网网友:言简而悲伤∝
    评论:再过五十年我就是古董了,所以你趁现在赶紧好好收藏我吧

    其它网友:时光安好moon
    评论:如果有人和你说:不要脸。你可以对他说:对你根本不需要有脸!

    天猫网友:Originalぃ原点
    评论:有一天,全世界都不要你了。不要慌,来找我,我会告诉你,我也不要你。

    Tencent网友:青春难以追悔
    评论:好的文字是这样的:你写得不动声色,我看得肝肠寸断

    百度网友:你猜补透╮
    评论:暧昧的本质是激情,而爱情的本质是平淡。

    凤凰网友:▲戏子  2/5,°
    评论:我要努力实现梦想,以弥补小时候吹过的牛。

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